Astra - R@SAG - Astra L Sports Tourer - 1.2 Turbo 107kW/145k HYBRID - GS Line

[Astra - R@SAG]

Tak dokončené polstrování i v zadních kapsách dveří, KIT obsahuje i polstrování prostoru loketní opěrky, ale ještě uvidím zda to tam dám. Nejsem ještě rozhodnut.

Milosh: Jak už jsem psal pod jednou video o spotřebě, které jsi natočil. Toyota bych řekl má lepší hodnoty spotřeby, než Astra L Hibrid, není to velký rozdíl, cca o 0,3 lit Jak dobře víme oba, záleží na mnoha vlivech, počasí, jízda, daný úsek, obsazenost auta apod. Pro mě je důležitá kombinovaná spotřeba jako celek, ale pokud se hodně snažím a auto pomalu sunu před sebou, baterie je dost nabita, tak se dostanu na hodnotu cca 3,6 lit. ve městě, běžně ale cca 4,1 lit.

Zde přikládám ukázkovou trasu, kde konečná spotřeba paliva po 14km byla 2,9 lit. na 100km. Jednalo se o trasu, kde se měnila krajina z kopce / do koce apod. Pak jsem nabil baterii při sjezdu do města na 100% (s Bludovického kopce) a celé město Havířov, až k obchodnímu domu Tesco jízda pouze na baterii (musím podotknou, že jsem chytil zelenou vlnu křižovatek). Plynový pedál pouze opravdu lechtán, aby se neaktivoval spalovací motor.

No a jen pro připomenutí, ty mář na Toyotě 16" kola, ja mám ale na Astře 17" 225/45 a na léto budu mít 18ky 225/40. Tak že pokud bych asi měl 16ky, spotřeba by byla +/- stejná.

[milosh]

Pekny cisla, ne ze ne

[Astra - R@SAG]

Ale sem tam už tomu i pěkně naložím a svezu se i ostřeji v režimu SPORT a v konečném součtu to pak dělá těch 5,8 lit. . Motor jsem i vytočil do 5000 ot. a užívám si řazení pádly, jak je potřeba, podřadím i o 2 rychlostní stupně a pak vystřelím a akceleruji, když potřebuji. Strašně mě to baví.

[Colommbo]

Ano, tak to je. Poočku vás sleduju - spotřeba není zanedbatelná, hlavně to ale musí za volantem bavit. Jezdím za osm a užívám si každý kilometr.

[milosh]

Tak hura natankovat, kdyz se zdrazuje je to hned a jako by pres noc jim u pumpy dojdou zasoby paliva, kdyz se zlevnuje trva to tydny...

[Astra - R@SAG]

No Obě Astry byly na suchu

[milosh]

Nevim jak v Ostrave, ale tady na ustecku uz delsi dobu byly ceny vic nez dobry, 31,9kc za litr to se tankuje s radosti. Asi uz ale ne na dlouho.

[Astra - R@SAG]

Tak u nás 33,50Kš, ale já beru 100 oktan 38,50 s toho mám 2,50 slevu.

Jinak včera jsem se trochu rozhodl pořádně provětrat Astru L a to doslova. Na nejmenovaném úseku dálnice a po ujetí 40 km, byl motor zahřátý, tak jsem přepnul na SPORT, baterie na 90%, přístrojový štít přepnut na otáčky motoru a pustil se do toho. Plyn až na podlahu v připojovacím pruhu a během pár okamžiků 216 km/hod., cca 5 km jsem to držel nad 200. Převodovka to pěkně sázela. Pak jsem udržoval rychlost mezi 150 – 160 km / hod. asi 10 km, poté jsem ubral na 110 - 140 a pomocí pádel podřazoval, aby se motor vždy pár vteřin držel mezi 4500 - 5500 otáčkami.

Po příjezdu domů a kontrola spotřeby, tak mám co stahovat . Při takto ostřejším zacházení se ukázala hodnota po nájezdu 70 km 7,9 lit. / 100km. No tak 145 koní provětráno. Postřeh je takový, že jak jsem ubral plyn, tak rekuperací se strašně rychle dobila baterie a během jízdy elektromotor a baterie ve SPORT režimu pomáhá k akceleraci. Jak se baterie vybije, tak spalovací motor velmi rychle v takové rychlosti opět baterii nabije. Bylo velmi dobře vidět, jak se články baterie neuvěřitelně dobijí. Tím bylo možné opět během pár okamžiků opět použit plný výkon.

Bylo ale znát, jak se baterie vybila a bylo potřeba akcelerovat, tak najednou je k dispozici pouze 136 koní spalovacího motoru a krouťák pouze 230. Tak že výpomoc toho elektromotoru je hodně znát. Naštěstí pokud je baterie vybitá, tak aby se nabyla aspoň nepatrný kousek k tomu stačí cca 20s a opět pomůže k akceleraci. Poté co jede člověk stabilní rychlostí, tak motor rychle tlačí do baterie, aby byla připravena pro akceleraci.

Jinak je to opravdu zcela jiný svět, jak jsem to srovnal s víkendovým svezením v Astře J 1.4 Turbo, kde při tak velkých rychlostech byl hlavně slyšet 4 válcový motor. U Astry L je to naopak, motor je velmi dobře odhlučněn, ale jeho 3 válcový projev je samozřejmě v takové zátěži dost slyšet, ale více jde slyšet automatická převodovka / elektromotor a jak tam řadí ty převody. Přesto při stabilní rychlosti je v Astře L mnohonásobně větší ticho a nejde slyšet vítr, na tom je Astra J o dost více hůř.